2020-05-25 00:00:00
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713次閱讀電動自行車在人們的生活中變得越來越重要，不僅輕便方便，而且更環保。電動自行車已經開始在許多城市逐漸取代摩托車，那么哪個品牌的電動汽車更好呢？今天小邊為您盤點十大電動自行車品牌名單，讓我們看看！
十大電動自行車品牌排名前十名
- 愛瑪(分數:93)
- 雅迪(分數:90)
- 新日(分數:87)
- 綠源(評分:84)
- 臺鈴(分數:82)
- 小牛(分數:81)
- 立即(分數:80)
- 刀(評分:78)
- 凈原(評分:76)
- (分數:73)
1.愛瑪(天津)
愛瑪推薦產品：GB001、18可酷
愛瑪是中國著名的電動汽車品牌，在全國擁有近2000家經銷商。艾瑪生產的產品主要是電動自行車和輕便摩托車。電動汽車小巧輕便，外觀時尚。瑪卡龍是近年來愛瑪銷量較高的系列車型。它是城市女性白領推出的通勤交通工具。它也是中國第一輛可以使用指紋開關的電動汽車。同時，愛瑪的電動汽車價格也非常適中。瑪卡龍的價格在4500元到7000元之間。
2.雅迪(江蘇)
雅迪推薦產品：E7、Z3s、萊客、E3、銳致、X5
雅迪目前是一家上市公司。雅迪制造的電動汽車已銷往世界70多個國家和地區，成為知名電動汽車品牌。雅迪電動汽車的電機和電池由自己開發，性能優于普通電動汽車品牌。控制器也由雅迪開發FOC矢量控制器，使其防水、防震、防塵效果更好。
3.新日(江蘇)
新日推薦產品：Miku Max、太子一號，黑豹，樂感，啟迪
新日是中國著名的電動汽車品牌，參與了2017年電動自行車新國家標準的起草。憑借成熟的制造線路和研發經驗，在電動汽車行業占有重要地位。新日的電動汽車產品線非常平衡，包括輕型摩托車、動力充足的電動摩托車和適合短途使用的電動自行車。中國的銷量一直很好，耐久性也很好，價格也很優惠。
4、LUYUAN 綠源(浙江)
綠源成立于1997年，是中國電動汽車行業的老制造商。綠源電動汽車雖然不如愛瑪和雅迪出名，但在5000元左右的中檔市場保持著良好的競爭力，做工扎實，性價比優異。2017年，綠源與新日一起參與起草電動自行車新國標。2018年，綠源成為首批符合新國標生產資質的企業之一。
學生出行、白領通勤和家庭交通是綠源電動汽車的三大使用場景。因此，其車型更注重小巧時尚的外觀，強調省心舒適，在速度和減震方面不如雅迪和小牛。近年來，綠源推廣的旗艦車型大多很輕“小龜殼”電動車。這種電動車尺寸小，配色豐富，精致美觀，受到都市上班族的歡迎，最新推出MG微舞是其代表性車型。
5、TAILG 臺鈴(廣東)
根據中國輕工信息網的數據，2017年，臺鈴的電動汽車銷量為180萬輛。僅在雅迪和愛瑪之后，它就與新日和綠源組成了國內制造商的第二梯隊。與近年來許多電動汽車制造商的智能化和高端化不同，臺鈴始終專注于2500元到4500元的中檔市場，針對短途旅行需求，如交通和通勤，在消費者中獲得了良好的聲譽。同時，臺鈴順應國標更換潮，積極更換車型。2018年，臺鈴獲得北京環保目錄準入資格的電動摩托車9輛以上，可在北京上牌“準入資格”走在電動汽車企業的前列。
臺鈴控制控制器精度，提高電機工作效率，保護電池壽命，使其電動汽車具有更長的里程。無論是米拉，Y6這種電動輕便摩托車，還是用GL以系列為代表的電動自行車或FL2.這種折疊電動汽車的理論續航里程約為市場上同規格車型的20%。
6.小牛(北京)
說到電動汽車，愛瑪和雅迪是脫口而出的品牌。然而，2015年，以設計和性能為賣點的小牛誕生，對兩輪電動汽車行業產生了相對固化的影響。與傳統電動汽車制造商不同，小牛在創業之初就將產品定位為高端智能電動汽車，其車型定價超過5000元。高價值、高續航、高動力是小牛年輕粉絲對品牌的贊譽。但值得注意的是，小牛成立至2017年累計銷量僅為50萬輛，而雅迪在2017年的銷量超過400萬輛。
盡管如此，小牛仍然是近年來發展勢頭最快的高端電動汽車制造商。特別是2018年第三季度，銷量同比增長76.3%，全國門店數量較2017年增長79%。目前主要推廣M+經典N系列，輕便UM該系列是推動小牛銷售的三大產品線。
7、LIMA 立即(浙江)
成立于2003年的企業是業內首批獲得電動摩托車生產資質的企業之一，目前已擁有3種電動汽車制造類型C認證。然而，作為一家老制造商，近年來產品定位的模糊性立即影響了其銷售。2017年年銷量不足100萬，與銷量往往超過400萬的愛瑪和雅迪差距較大。
銷售上的差距主要是因為它立即長期專注于相對利基和高端的運動摩托車。從2010年飛躍壺口瀑布到2015年成功挑戰日本島橋“亞洲第一斜坡”，出色的性能一直是馬電摩的賣點。
8、XDAO 刀(天津)
小刀成立于2004年，是電動汽車行業的后來者，2010年年銷量僅超過90萬輛。但自2016年以來，由于產品線的拓寬和電機雙動力系統技術的突破，銷量開始快速增長。2017年年銷量達到120萬輛，與老廠商差不多。根據官方數據，2018年前三季度小刀銷量較上年增長64%，預計全年將超過170萬輛。
“沒電還能跑”它曾經是刀的主要賣點，但隨著許多制造商在其電動摩托車產品中添加能量回收功能，刀的賣點變得越來越普通。相反，在動力系統方面，控制器、電機和電池的集成定制組合使其性能在同一價格的運動摩托車中處于中上水平，部件壽命更長。
9.凈原(廣東)
說到凈原電動汽車，大多數人會感到奇怪，但說到它背后的五羊本田，在中國摩托車行業是眾所周知的。五羊本田成立于1992年，是中日合資企業，也是中國最大的摩托車制造企業之一。隨著許多一線城市禁止摩托車/摩托車限制令的出臺，傳統摩托車市場開始萎縮。因此，五羊本田于2014年推出凈原品牌，正式進入二輪電動汽車行業。
充足的動力和良好的性能是凈原等大型摩托車制造商在制造電動汽車時最大的優勢。然而，這些制造商定位高端，主要產品的價格往往超過6500元，受眾和銷量遠低于愛瑪、綠源等主要中檔市場的制造商。此外，由于產品成本高，這些新興制造商通常每年只銷售兩到三輛新車，與行業領先制造商的知名度也有很大的差距。
10.速克(上海)
成立于2015年15年，是2016年的第一款產品TS正式上市。它專注于運動電動摩托車，以粉絲為主要觀眾，強調酷和樂趣。速克和小牛有很多相似之處。然而，與小牛相比，它的車型價格更高，定位更它的名字主要在運動電動摩托車愛好者中傳播，公眾知之甚少。
與小牛不同，速克的旗艦車型都是跨騎設計的，這也是業內為數不多的跨騎電動摩托車之一。跨騎設計允許駕駛員穿過車架駕駛，胯部放置電機和電池，重心低于一般座椅電動摩托車，有利于駕駛員在高速行駛下控制車輛。摩托車的設計外觀粗獷，力量感突出，給車輛和用戶帶來極高的回報率。TC和TS Lite是目前速克推出的兩款跨騎車型。
